面對燃料電池散熱困難可采用燃料電池散熱系統處理

　　燃料電池是一種將燃料的化學能直接轉化為電能的裝置，只需通入燃料和氧化劑就可以連續輸出電能，具有能量轉換率高、清潔環保和無需充電的優點，燃料電池汽車因為其續航里程長、加氫時間短的特點，已經成為新能源汽車發展的重要方向。
 

　　燃料電池是電學反應系統，主要產生電能，并把氫氣和氧氣轉化成水。內燃機則主要產生熱能，只有一小部分變成有用的機械功，而且燃燒尾氣成分復雜，包括未反應的有機物，燃料電池的高效表明，同樣使用化石燃料，取得單位有用功所排放的污染氣體，燃料電池系統比熱機系統要低。
 

　　用化石燃料如煤、石油、天然氣發電，電解水產生氫氣做燃料電池的燃料，這種途徑也能減少二氧化碳的總排放量。如使用水電、核電、風電和太陽能發電，則不存在污染空氣的問題。
 

　　燃料電池的電效率一般為50%，說明每發出1KW的電就會產生1KW的熱，產生大量的熱必須通過冷卻液及時帶走，以使燃料電池內部的溫度保持穩定，否則會影響電化學的反應速率并影響燃料電池的壽命。
 

　　燃料電池通過高壓線與DC/DC，動力電池箱等連接，整套系統的電壓平臺為數百伏，因此系統的絕緣是影響整車安全的一個重大因素，散熱器和管路在與冷卻液接觸過程中會不斷釋放離子，而冷卻液的導電率是影響整套系統絕緣的重要因素。
 

　　總而言之，燃料電池動力交通工具，對環境的意義是明顯的，因為燃料電池幾乎沒有NCXSX和粉塵排放。
 

　　燃料電池汽車以其眾多優點代表了未來汽車的發展方向，但仍然面臨著諸多困難，其工作特性決定了燃料電池發動機的散熱要比傳統內燃機汽車更為困難。針對這一難題我們可以采用燃料電池散熱系統來給電池散熱。